På min båt har jag en svirvelarm som sitter mitt på skotbalken där
storskotets ände kommer ut genom en avlastare.
Från början satt det en vanlig Cam Cleat som avlastare, och
tampen var en 10mm polyestertamp med strävt hölje. Utväxlingen var 5x.
Jag ville förbättra två saker:
Utväxling och tamp
Tampen var alldeles utmärkt i greppsynpunkt, men den var väldigt kärv i blocken och var svår att släppa ut i lätt undanvind.
Jag har provat fram och tillbaka med att få till dubbelkommando på storskotet, en ände med 3x utväxling (grovskotning), och en ände med mer 6-12x utväxling för det sista fintrimmet vid krysskotning.
Men alla sätt innebar bara mer tamp och block som kan kärva och fastna.
Egentligen behöver man inte mer än 3x utväxling vid undanvind och vid kryss i lätt vind.
Det är bara vid kryss i lite hårdare vind som man vill vara starkare.
Om man vill göra säkra gippar. d.v.s: skota in storskotet helt och låsa det,
spänna det slappa backstaget, släppa backstaget på sidan bommen skall ut på, och sedan släppa ut storskotet igen. Då är det väldigt mycket tamp som skall ut och in om man har 5,6x eller mer i utväxling.
Lösningen blev en ny tamp, Liros DynaGrip XTR 8mm. En mycket mjuk och smidig tamp som löper lätt igenom blocken och som i princip inte kinkar sig.
Och utväxlingen har jag 5x eller 6x, med ett block som går enkelt att koppla bort.
Men jag har hittils bara kört med 6x och det går bra. Den nya tampen löper väldigt lätt i blocken.
Avlastare
Cam Cleaten var lätt att använda när man skotade in i alla väder .Men när man ville släppa ut i en vindby så kunde den låsa rejält, och den var väldigt tungjobbad i hård vind.
I bland fick jag sparka till med foten underifrån på tampen medans jag drog hårt för att Cam Cleaten skulle släppa.
Lösningen blev att jag köpte en Spinlock PXR 0810T.
Den passar speciellt bra till storskotsavlastare. Tampen är normalt låst för drag och man kan ta hem genom att bara dra i tampen, avlastaren släpper efter automatiskt. Vill man släppa ut så lyfter man tampen i en lätt vinkel uppåt så släpper avlastaren för drag och man kan släppa ut tamp. Vill man sedan att den skall låsa igen, så drar man aningens tillbaka samtidigt som man vinklar tampen aningens nedåt.
Följdproblem
PXR:en var rena drömmen att jobba med! Men efter en kort tids seglande kom jag snabbt på nackdelen… 
Jag har väldigt litet avstånd mellan rorkult och svirveln för storskotsavlastaren.
Sitter man i bakre delen av sittbrunnen och skall göra ett slag så måste man på något sätt byta sida om rorkulten, en variant är att flytta benen framför rorkulten.
Men då kunde man lätt komma åt PXR:en med knäet och trycka på lås/öppningsmekanismen så att avlastaren öppnade. Har man då skotat för kryss och gör ett slag så säger det WOOSH och storseglet åker ut… bara att skota om
Det var också lätt att komma åt PXR:en när man jobbade stående med annat i bakre delen av sittbrunnen.
Lösningen blev en egentillverkad gard i 5mm rostfritt rundjärn och en
liten 1,25mm tjock plåtbit i RF.
Ok, hela arrangemanget med PXR och gard är mycket klumpigare än en Cam Cleat.
Men det är mycket mer lättjobbat!
Förbättringen blev lyckad, det är mycket lättare att jobba med storskotet nu!
Nu återstår det bara att skaffa nya kullagrade block och byta de som sitter i bommen…
30 oktober 2007 kl. 10:52 |
Jag har skrotat hela svivelsystemet och det sitter en 6 skuren Lewmar talja med inbyggt spärrblock. Bytte även camcleaten mot en Spinlock PX.
Grymt bra!
Den första slets ut och är inne på min andra..:)
Spärrblocket gillar jag, man kan hålla i skotet även i hårda vindar utan att bli trött.
Skönt att vara av med svivelplattan, den var mest i vägen.
31 oktober 2007 kl. 11:24 |
Hur går det när vagnen är helt utsläppt i lä och du sitter högst på lovartssidan på kryss och skall skota, blir det inte långt bort till andra sidan sittbrunnen där storskottaljan sitter?
31 oktober 2007 kl. 14:38 |
Har den aldrig så långt ner.
Har den sällan lägre än mitt på faktiskt. Jobbar mycket med skotet.
Det händer att jag på öppna bogar släpper ner den men inte längre än till bänken och då når jag den med foten. Längre ner börjar skotet lägga sig mot sargen.
Jag använder inte vagnen för att reducera rodertryck utan jag försöker först segla upprätt (max 15 grad) eftersom det är lutningen som skapar lovgirigheten. Så det jobbas mer med trim, skot och styrning.
3 november 2007 kl. 14:20 |
Jag skall prova med att köra utan svivelplattan, för den är ivägen ibland.
Själv brukar jag släppa ut vagnen till sittbänken ung. när jag kryssar med fullt storsegel precis innan det är dags att reva. Då rätar båten upp sig lite och går lättare i sjön.
Sedan när jag tagit 1-2 rev så åker den ned någon dm till.
Det är lite beroende på om jag kör med det gamla dacron seglet eller den nya fullattade laminatstoren förståss. Dacronseglet får jag släppa ned snabbare.
Jag tycker inte att jag har upplevt båten lovgirig jämfört med andra båtar jag seglat, den är väldigt bra balanserad. Visst känns det i rodret lite men det är inte mycket, feltrim känns mer i hur båten beter sig i vattnet.
6 november 2007 kl. 23:27 |
Tänkte på en sak, du har en LR om jag förstått rätt?
Och 2 rev? Hur långt ner sitter storen vid rev 2? Jag har en HR och endast 1 rev, storen hamnar i höjd med förstaget. Det brukar gå bra även vid hårt väder. Hur man hanterar storen kan ju också skilja variera lite mellan LR och HR.
Rodertryck kan ju vara lite olika i olika båtar. Express tex kan ju ha lite rodertryck eftersom rodret är helt obalanserat och hänger på akterspegeln medans våra roder är ju något balanserade så man kan ha mer lovgirighet än man tror. Nu är ju jag å andra sidan ganska petig och vanans makt är stor, den gamle kappseglaren kommer snabbt framm när man sätter sig i båten..:)
11 november 2007 kl. 17:54 |
Jag är inte riktigt säker, men jag tror att varje rev är 1,2m.
Så första revet gör att fallhornet sitter straxt ovanför backstagen.
Andra revet gör att jag kan ha båda backstagen ansatta samtidigt, då hela akterrundan kommer innanför backstagen.
Tredje revet (som jag bara har på mitt gamla dacron storsegel) tar ned 1,2m till.
Jag har nog aldrig seglat med tre rev.
Eftersom jag seglar mest med dacronstoren så kanske jag släpper ut på skotskenan för mycket när jag använder laminatstoren. Jag har en känsla av att jag borde fokusera mer på att plana ut seglet och ha rätt twist i toppen.
En kul upplevelse från i somras var när jag seglade med kryssfock och två rev i storen i rätt så kort krabb sjö. Då hade jag skotvagnen ute ung. vid kanten på sittbänken. Jag tyckte det gick trögt och båten sögs fast i vattnet. Då släppte jag ut skotvagnen helt, båten rätade sig lite och gick lättare i vattnet men jag tappade ingen fart. Men då tittade jag upp och såg att jag hade inslag i nästan hela storseglet! Då insåg jag att det inte drog något alls. Jag tog ned storseglet helt och seglade vidare bara på kryssfocken.
Johan P seglade bredvid med fullt storsegel och utan försegel. Jag gick både fortare och högre. Nu hade de inte skotat in storseglet helt, men ändå.
21 november 2007 kl. 11:52 |
Jag har ju som sagt bara ett rev, storen hamnar i höjd med förstaget.
Tar revet vid ca 8 m/s.
Och det du berättar om hårdvindstrim är lite vad jag misstänker sker när man vagnar ner för långt. Storen hamnar i lä och bara bromsar.
Man måste då segla lägre för att den ska funka och då kränger istället focken ner båten.
Jag släpper därför sällan ner vagnen utan planar ur storen och lättar på skotet för att resa upp båten. 6 knop i motsjö brukar inte vara några problem, man får hålla tungan rätt i mun och styra..:)
Fart och max 15 grad lutning.
Det händer ju att det blåser hårt västligt och då blir det fort krabb sjö…:)