Arkiv för november, 2007

Lysande idéer

14 november 2007

Ström är som jag har skrivit tidigare en bristvara, det gäller att hushålla med strömmen så mycket som möjligt, använda den till rätt saker och göra det så effektivt som möjligt.

100_0930a.jpgVi har två armaturer i ruffen som har vardera två vanliga glödlampor på 5W styck, när vi har dessa tända så gör vi av med 20W vilket motsvarar ca 1,5A. En annan tanke är att även kunna ha rött ljus inne i båten för att inte förstöra mörkerseendet.

Efter en del surfande så beställde jag lysdioder från Tyskland, www.led1.de. Att göra vetenskapliga beräkningar på ljus är svårt, det är mycket att ta hänsyn till. Jag hittade en del information på www.donsbulbs.com om hur mycket ljus olika glödlampor ger. Information om ljuskällor och storheter och dess enheter hittar ni här http://www.osram.se/Ljuskunskap/Lilla%20Ljusskolan/lillaljusskolan.aspx.

Vita lysdioder
Jag valde varmvita SuperFluxlysdioder som ger 2,5Lumen, strålningsvinkel 100°, spänning 3,4V och ström 20mA. Dessa ger ett relativt varmt ljus. Spänningen varierar någonstans mellan 12,5V och nästan upp till 14V. Jag vill att dessa ska ge så mycket som möjligt, men ville inte blanda in någon reglering. 4 st seriekopplade lysdioder ger 3,4V*4=13,6V vilket är helt ok, de gånger som spänningen överstiger är vid laddning från landström och då blir dioderna lite varmare.
http://www.led1.de/shop/product_info.php?pName=superflux-warmweiss-25-lumen-10-stueck-p-442&cName=superflux-leds-ultrahell-warmweiss-25-lumen-c-5_56

Röda lysdioder
Jag valde röda SuperFluxlysdioder som ger 2,5Lumen, strålningsvinkel 100°, spänning 2,1V och ström 20mA. Dessa ger ett relativt varmt ljus. De röda vill ha 2,1V så jag kan inte göra som med de vita. 6 st lysdioder 2,1V*6=12,6V vilket egentligen är lågt, de röda är tänkta att användas när det är mörkt ute, då ger inte solpanelen något, så de röda kan bli lite varma om spänningen är högre.
http://www.led1.de/shop/product_info.php?pName=superflux-rot-25-lumen-10-stueck-p-104&cName=superflux-leds-ultrahell-rot-25-lumen-c-5_32

Bygget
Färdigt bygge klart för test.100_0943.jpgKjell&co har experimentplattor som jag kapade till i rätt bredd, 4 banor är lagom brett, sedan lödde jag fast lysdioderna med en vit ”12V-grupp” och en röd ”6V-grupp”. Två såna kort i varje armatur ger en röd grupp och två vita. Brytaren köpte jag på Kjell&Co och limmade fast med epoxy.

Röda lysdioderRöda lysdioderMätning av de röda
De röda drar ca 30mA vid 12,8V.

Vita lysdioderVita lysdioderMätning av de vita
De vita drar ca 29mA vid 12,8V.

Anledningen till att de vita inte riktigt drar fullt 40mA är att spänningen inte är maximal, dessvärre drar de röda lite mer än tänkt de bör max dra 20mA men med lite för hög spänning drar de ca 30mA vilket är 10mA i skillnad, effektförlusten i varje lysdiod är 12,8V*0,01A/6=0,128W per lysdiod är 0,02W i värme per lysdiod vilket inte borde vara någon fara.

Med glödlampor drar varje armatur 1,5A och med lysdioder drar den ca 0,03 vilket är en skillnad på 50 gånger!!! Under ett dygn gör den nya lampan av med 0,72Ah. Nu återstår det bara att montera tillbaks armaturen och se vad den upplevda skillnaden i ljus blir, spännande!

Handhållen GPS med karta som sjökortsplotter

9 november 2007

Jag har seglat min båt i fyra säsonger med pappers sjökort och en Garmin GPS 128 utan kortplotter, i alla väder och dimma, utan tillbud. Och jag tyckte att jag klarade mig utmärkt.
Tills i somras när jag två dagar efter varandra var riktigt nära att köra på grund. Jag var lite ouppmärksam och bytte skala på sjökortet från 1:50000 till 1:25000, och plötsligt hade jag seglat dubbelt så långt som jag borde och missat ett riktmärke! Ajaj…
Och när jag tittade på kortet så hade jag ev. passerat precis bredvid en 0,7m och en 1,2m, och borde snart gå rätt över ännu en 0,7m. Jag seglade på en relativt öppen fjärd med få riktmärken och då är det svårt.
Hmmm… jag kanske skulle tänka om lite!
Jag hade länge gått och kikat på olika GPS/sjökortsplottrar, men kommit fram till att de som var något att ha var för dyra och drog för mycket ström. Så jag hade lagt tankarna på hyllan varje gång. Dessutom gick det ju alldeles utmärkt att navigera utan plotter.

Som alltid när man skall välja något så blir det en avvägning mellan olika krav.
Mina första tankar tidigare hade varit att jag ville ha en plotter med stor skärm. För jag hade tidigare erfarenheter av en Garmin 182C med 5¨ skärm, och jag tyckte den var för liten. Det var svårt att få en överblick. Och jag hade också använt en Simrad plotter med 12¨ skärm som var riktigt bra.

Kvalet efter valet:
Efter långa och många överväganden kom jag fram till att jag skulle skaffa en liten handhållen enhet.

Fördelarna:
1: den är batteridriven och drar minimalt med energi.
2: man kan alltid ha den nära vart man än sitter i båten, med en fast monterad så når man inte knapparna om man inte sitter precis bredvid. Har man den på sig så kan dessutom ingen som sitter i sittbrunnen skyma sikten heller.
3: priset, handhållna är billigare.
4: den går att använda i andra sammanhang.

Nackdelar:
1: liten skärm, det blir svårt att få överblick.
2: de handhållna är mera allround byggda för diverse friluftsaktiviteter, och saknar en del funktioner som de specialiserade sjökortsenheterna har.
3: handhållna kräver batterier.
4: lätt att tappa.

Nu på försommaren hade jag hittat ett företag som heter Tecopt som sålde navigationsinstrument till riktigt bra priser. Och de lagerförde både Garmin, Raymarine och NorthStar.
En av anledningarna till att jag verkligen skaffade en kartplotter var att jag hittade Tecopt som hade rätt priser.

Valet föll på en Garmin GPSMap 60CSx.


För att inte behöva mata den med vanliga alkaliska batterier på löpande band så köpte jag en GP PowerBank Smart2 laddare (GPPB14) med 4 st 2,7Ah AA NiMH batterier.
GPPB14 matas med 12V och det kommer med både en Cigg. kabel och en transformator för 230V drift.
Eftersom jag bara har solceller som laddar båtens batteribank så blir dessutom GPS:en helt soldriven!
Med plottern så beställde jag också en monteringsbygel som jag tänkte använda i bilen eller för fast montage i båten.

Selen:
Första dagen jag använde plottern i båten insåg jag att det var bökigt att ha den i fickan eller i ett band runt halsen. Och den lilla bältesklämma som kom med var inte bra den heller.
Så jag klurade lite, och kom på att jag hade monteringsbygeln med mig. Den fungerar så att det är en ram som man snäpper in GPS:en i och som man i sin tur skruvar fast i en arm eller vinkel.
Jag tog och vek och sydde ihop ett brett band så att det gick att dra ett bälte igenom. Och så satte jag fast ramen i bandet. Så att när jag hade bältet tvärs över bröstet, över ena och under andra axeln. Så satt GPS:en med knapparna och skärmen uppåt så att jag kunde se dem. Det fungerade jättebra!
Jag experimenterade fram och tillbaka med placeringen på magen och med olika remmar och gummisnören. Efter några veckor och olika försök hade jag fått till en sele som var riktigt bra.
Den sitter inte alls ivägen på magen, och det går att jobba obehindrat runt om på båten med selen på sig.

Jag blev snabbt överraskad av hur bra det fungerade trots att skärmen var så liten. För när den sitter frampå magen är den alltid nära. Jämför med om man skulle ha en 8¨ skärm på 2m avstånd, den skulle vara svår att avläsa den också!
Det är till och med så att jag nu tycker att fördelarna med att ha den nära tillhands överväger nackdelarna med en liten skärm, och ev. fördelar om man haft en stor fast monterad.
Nu använder jag plottern som ett komplement och som hjälp vid närnavigering, jag har fortfarande sjökorten framme hela tiden för att ha överblick och koll på vart jag är.
Jag kör plottern mest på 200m skalan när jag seglar, då får jag ca 600m i X-led och 900m i Y-led på kortet.

Slutsats:
En handhållen GPS som kan ladda sjökort fungerar utmärkt som närnavigeringshjälp. Med en sele så att man kan ha den på magen så blir det ännu bättre.
Jag kan snabbt kika ned i sjökortet, jämföra med verkligheten, titta ned på magen och se vad GPS positionen säger, och så dubbelkolla med ekolodet och verifiera mot djupet. Ev. kan man också köra trippmätaren på loggen.
Den GPS jag valde går att köra ca 18 timmar på två stycken laddbara 2,7Ah AA batterier, utan, eller med lägsta bakgrundsbelysningen.
Även om detta inte är ett test av Garmins GPSMap 60CSx, så måste jag säga att den är superbra på att hålla sattellitmottagningen låst. Till och med under plåttak i en verkstad har jag fått en 3D fix med enheten! Kanske inte +-3m som det brukar bli under bar himmel, men ändå +- 10-15m.

Stämningsbilder

3 november 2007

Speglad solnedgång

På väg hem från Gullviverallyt 2007,
Solnedgången speglad i fribordet mitt på Kudoxafjärden.

Strömbergs segel

Några minuter senare,
Kryssfocken från Strömbergs segelmakeri jobbar finfint tillsammans med storsegelet. Det blåser 3-4m/s, vinden in 70grader om BB, surfar ikapp gammal sjö i 6,5 – 7 knop :)

Bara att drömma sig tillbaka…. för i dag har det kommit snö :(

Projekt solcell och fler avlastare del 2

2 november 2007

Vi började med att ta bort rufflucksgaraget från båten, det var ingen lätt uppgift! Det satt verkligen hårt. Vi fick ta till alla knivar vi hade i båten.

Demontering av garaget Winsch Johan demonterar winschen 

Efter lite skruvande så var allt borta från luckan, nu tog vi bort allt som stack upp, vi körde hålsåg, sticksåg och vinkelslip med lamellskiva, gick som smort! Vi tvingade fast en masonitskiva som mothåll inför plastningen, vi trodde inte att den skulle fastna så bra…

Johan tar bort det som sticker upp Form för plastning 

Så här blev resultatet, masoniten satt kvar, fram med vinkelslipen igen och putsa lite.
Plastningen blev rätt bra, nu återstår en del spackling och sedan polering. 

Misstaget Johan slipar bort plywooden

Fortsättning följer…

Det man sällan ser 2…

2 november 2007

100_0923.jpg

Det här är det inte ofta man ser, men vad är det för något? :-)