…still going strong!
Bilden är tagen under tredje dagens etapp av Gullviverallyt 2010, tack Johan.
Vi fick en finfin skärning från Svängens kasunfyr utanför Sandhamn till Hästskären söder om Sandhamn.
Det var få som kom åt oss på den bogen, kolla bogvågen som skär och lyfter någon halvmeter efter fören!
X102:an bakom hade inte en chans, de åkte i.o.f.s. utan spin… 
Vi åkte dessutom på svall från lastfartyg och dessutom på framförvarnades aktersvall. Vi körde med genuan uppe, och man ser att den täcker luckan under spinnackern fint.
Det är stämplat ”81″ i ena skothornet, så spinnackern är säkerligen original med båten som är byggd 1981. Seglet står finfint och drar bra, även om man ser vissa tecken på sträckning i skothornen.
Det är bara några få små tejpbitar som man kan räkna på ena handen i seglet, och på de sex säsonger jag använt den har jag inte satt dit en enda. Och jag har inte varit speciellt försiktig med seglet heller.
Tack Gransegel för en toppen spinnacker.
13 juni 2010 kl 14:53 |
Fin bild!
Hur gör ni när ni med spinbommen när ni seglar branta vinklar?
På bilden ser det ut som den sitter ganska högt och lä skothorn är lägre än lovart vilket ju kanske inte är helt optimalt antar jag.
Jag brukar sänka lovart ganska mycket och försöka få till en lite mer asymmetrisk form så att lä horn är högre än lovart.
13 juni 2010 kl 18:18 |
Jag vet inte om det är optimalt, men vid branta vinklar brukar jag höja bomen lite. Det som händer då är att lovartsliket blir mindre rakt (man släpper ut det) och spinnen faller inte in lika lätt.
Sedan har jag bommen vinkelrätt mot vinden. Och skotar läsidan precis så mycket så att inte lovartslliket faller in och lite till.
Läsidan låter jag flyga i den höjd den vill, har inga suggor.
Det där med att öppna upp lovartsliket lite är ju förståss beroende av vad för form spinnen har också. Kan skilja stort.
14 juni 2010 kl 10:35 |
Grundregeln är nog att ju högre mot vinden du vill segla, destå mer måste bommen upp för att inte stänga i lovartsliket. Det låter bakvänt, men så har det varit på mina tre båtar ( Express,Maxi R o Dehler 29). Sedan är det nog bra att sträva mot att båda hornen står lika högt för formens skull. Men genuan var inte helt fel…vi härmade dej sista dan ! Med rulle kan man även styra hur mkt man vill störa spinnen…
14 juni 2010 kl 20:52 |
Nja egentligen är grundregeln att man sänker bommen ju högre man seglar men det kan ju såklart vara så att formen på spinnakern gör att det inte går så bra.
15 juni 2010 kl 7:05 |
Hej SWE 54, där har du tyvärr fel. Vilken form har din spinne ? Du stänger till lovartsliket om du sänker bommen. Testa får du se….den blir som en säck om du sänker bommen.
15 juni 2010 kl 7:16 |
Citerat från Gransegelboken, det beror iofs lite på spinnens form. Mina båtar har inte haft högsmala spinn..
”
På läns ska hornen trimmas lågt, så att spinnakern dels projicerar stor vertikal yta och dels blir rund i liken och därmed stabil.
På slör ska de ställas högre, eftersom högre horn gör spinnakern planare i både framkant och akterlik, och luftströmmen blir laminär utmed större del av seglet. Tänk dock på att med alltför hög bom blir spinnakern för plan, och därmed orolig och ineffektiv.
På riktigt branta bogar ska bommen, på högsmala spinnakrar, vara lägre än skothornet. Spinnakern blir då mer lik en gennaker, med öppnare akterlik, rund framkant och mer framåtriktad kraftvektor.
En stor, rund spinnaker måste seglas med bommen högt på branta bogar, eftersom infallsvinkeln annars blir för stor. Följden blir ett stängt segel, med en kraftvektor som pekar ganska mycket i sidled. Det är därför breda spinnakern inte lämpar sig lika bra för branta bogar.
”
15 juni 2010 kl 7:38 |
Glömde detta om höjden på hornen: citat igen…
”
Hornens höjd
Hornens höjd, och därmed likens stramhet, är det som mest påverkar spinnakerns form. Grundläggande är att hornen ska vara lika höga. Bommen ställs in i önskad höjd för de förhållanden som råder, och därefter justeras lähornet till samma höjd genom att skotets vinkel ändras med hjälp av suggan, eller, på båtar med dubbelskotsystem, genom att skotdraget alterneras mellan det aktre och främre skotet. Ställs bommen högre än lähornet blir spinnakern onödigt vass i lovartsliket och stängd i lä, vilket gör kraftvektorn mer sidoriktad, det vill säga krängande.
”
15 juni 2010 kl 7:50 |
Jag har inte så breda som SWE34 har, tog en titt i mätbrevet, och kan segla båda mina med bommen lågt. Det går fort och riktigt högt. Ska några bilder nästa gång om jag kommer ihåg.
”…
På riktigt branta bogar ska bommen, på högsmala spinnakrar, vara lägre än skothornet. Spinnakern blir då mer lik en gennaker, med öppnare akterlik, rund framkant och mer framåtriktad kraftvektor.
En stor, rund spinnaker måste seglas med bommen högt på branta bogar, eftersom infallsvinkeln annars blir för stor. Följden blir ett stängt segel, med en kraftvektor som pekar ganska mycket i sidled. Det är därför breda spinnakern inte lämpar sig lika bra för branta bogar.
…
”
Det står ju här, bommen ska ner på branta bogar men det går inte om spinnakern är bred och därmed djup, då måste bommen i stället upp. Men det bli inte lika bra, man stänger läliket och får kraften riktad i ”fel” riktning.
Det var väl lite svaret på det jag egentligen undrade, varför en del seglar med bommen högt. Det beror alltså att man har en bred och djup spinnaker som inte klarar en låg bom. Det är väl därför men behöver mer än en spinnaker…:)
Men det är väl kanske så det blir ofta på entypsbåtar med bara en spinnaker, man har en som ska gå bra på kryss/länsbanor vilket kan var en bred och djup spinnaker på deplacementbåtar.
15 juni 2010 kl 8:25 |
Kommer ni med på Gullvivan nästa år ? Vore kul med fler Banner 28or. Vi har ofta täta fajter med dem/er. Vilket SRS har du, det varierar en del där vet jag. Det är en B28HR till salu på blocket nu som har 1,17…samma som vi har på D29an.
15 juni 2010 kl 10:46 |
SWE 54 håller till på västkusten så det blir nog inget Gullviverally för honom.
Jag har faktiskt en planare spin också, men den är mycket mindre till ytan så jag försöker använda gamla granen så mycket som möjligt i svagare vindar.
Den lilla är mycket planare och triradial modell, så den skär man mycket bättre med, och med den är det tvärt om, man får sänka bommen.
15 juni 2010 kl 19:17 |
OK, visste jag inte. Lite lång transport då, men vad kan man inte göra föra att segla Gullviverallyt ?? Jag har haft triradial spinn på samtliga mina båtar. Inte i något fall har jag kunnat sänka bommen för att ta mer höjd….utan tvärt om. Upp med bommen så stänger inte förliket på spinnen. Sänker jag bommen så blir spinnen som en säck, med stängt lovartshorn. Men mina spinnar har haft maxad yta för båttypen och varit allround iofs. Det kommer förresten 4st D29or till klubbis i helgen, en helt ny 2010a från Hanses produktion ända ifrån Trosa ! Kommer du ner ?
17 juni 2010 kl 15:03 |
Ja då skulle det nog få bli transport med bil i så fall. Man skulle ju iof kunna tänka sig att man seglade shorthand på Gullvivsrallyt och sedan passade på att ta en veckas semestersegling. Det verkar vara en kul kappsegling. Jag har 1,16, enbart fock.
17 juni 2010 kl 16:22 |
Ja, gullviverallyt är en upplevelse. Ca 30 % av Stockholms enorma skärgård på 4 dar, massor med kompetent motstånd. Nästan inga andra båtar ute, vattentemp ca 6-7 gr. Härliga kvällar med bortförklaringar och tips…o virre ibland.
Du kan väl göra en SWE 34, lämna en tamp till en snabb o stor motorbåt, kajka fram i typ 12-14 kn på aktervågen. Det såg bra kul ut, skall kolla med Richard om han plåtade nått på hemvägen ?! Det gäller att ha bra knapar i fören o ligga rätt på vågen ( sjövågen).
7 juli 2010 kl 23:55 |
Om man vill köra häftiga spinnakerben så var det Bohusracet 2010 som gällde. Madam Mim låg för det mesta mellan 8 o drygt 12 kn på sträckan mellan Hätteberget och Fjällbacka. Jag kan skiva mer om detta race och försöka få fram bilder om ni vill.